青岛新盛交通设施有限公司桥墩防撞设施

桥梁防撞系统的建设水平，就是整体的桥梁建设的重点，而注重设计与施工的服务保证来看效果，拥有专业基础的定位，选择系统设计服务的较高标准，就是可以确保专业设计施工，更好服务于实践应用的基本条件。桥梁的交通重要作用和意义，有着很明确的专业标准，在实现高端品质保证的优势之中，设计基础与施工保证，还有就是专用设施全面配套，都是保障系统建设高标准的必要条件。

桥梁建设的专业较高标准当中，设计施工是两个重点，而安全性保障的基础是关键，同时在整体的桥梁建设实践当中，良好的产品质量保证基础，加上可靠的实用功能特色，就是可以达到高标准桥梁建设的关键与重点。来自于桥梁防撞系统的专业建设标准与优势，设计基础与施工保障的前提条件当中，形成了稳定的防撞系统，配套的相关设施与设备的配套，就是保证桥梁建设质量的关键。

桥墩防撞设施特点：

（1）多重保护新型聚脲涂层防船撞设施为直接防撞形式，其靠自身优异的性能效果起到既保护桥梁的安全，又能大限度降低了船舶的损伤，更保护了人的安全，做到了人、桥、船安。

（2）防撞位置得当自浮式CRT防船撞设施能够适应潮差及洪枯造成的水位变化，可根据桥梁河流水位变化而变化，使防船撞设施始终处于船舶的迎撞面，时刻保护人员、桥梁和船舶的航行安全。

（3）耐腐蚀、耐久、耐撞击、耐疲劳、使用寿命高新型聚脲涂层能够适应海水、酸雨、生活污水、风吹雨打、泥沙冲击等的腐蚀，阳光照射不会老化；其正常使用寿命不低于30年。其结构性能好可承受小船多次撞击。

（4）圆形可自浮，受撞击可改变船舶航向圆形自浮式防撞设施可随水位高低上、下浮动，防撞设施为圆角结构当船舶与防撞装置碰撞时，防撞装置能够拨开船头，使之不再继续冲击桥墩，从而主动降低船舶撞击桥墩的能量。

（5）可塑性强，可根据具体桥墩形式，结合通航情况设计出适用的防撞装置根据桥墩及通航情况可设计为独立单元、组装单元，矩形、圆形、方形、多边形、异形，固定式、自浮式等多种结构和型式。外观美观、醒目

防撞设施外观可制作成任何颜色或图案，设置成醒目颜色或反光型式，提高桥墩安全性。

本文结合大桥桥墩防撞工程的设计、研究实践,介绍笔者自主研发和首次投入工程应用的纤维增强复合材料(Fiber reinforced Polymer,FRP)防撞浮箱新结构的柔性防撞原理与工程应用效果。理论计算与撞击试验研究证明,FRP防撞浮箱的全新结构形式、连接方式和消能模式,满足实现"桥墩柔性防撞"的材料性能和结构形式的充要条件,可获得降低桥墩船撞力50%以上、减少船舶撞损破坏30%以上浮箱结构撞损破坏较少的柔性防撞效果